D'abord : est-ce vraiment l'ouvre-porte?
Beaucoup de « pannes d'ouvre-porte » n'en sont pas. Quand les ressorts se détendent, l'ouvre-porte se met à lever un poids pour lequel il n'a jamais été classé, et finit par lâcher.
Débranchez-le et levez la porte à la main. Si elle est lourde, réglez les ressorts d'abord — sinon le nouvel ouvre-porte brisera exactement de la même façon.
Le moteur tourne mais la porte ne bouge pas
L'engrenage de nylon principal est usé. C'est de loin la panne d'ouvre-porte la plus courante, et sur la plupart des unités c'est une réparation abordable plutôt qu'un remplacement.
Le bruit est caractéristique : un grincement ou un ronronnement venant de la tête de l'ouvre-porte pendant que rien ne bouge.
La porte remonte juste avant de fermer
Vérifiez les cellules photoélectriques au bas des rails. Elles doivent se faire face exactement et leurs voyants doivent être fixes, pas clignotants. La saleté, un vélo appuyé ou un coup de pelle suffisent à couper le faisceau.
Si les cellules sont correctes, c'est le réglage de fin de course qui a dérivé. Les deux sont des ajustements, pas des remplacements.
La télécommande ne fonctionne que de près
Trois causes fréquentes : une pile faible, une antenne pendante endommagée ou repliée, ou une interférence d'un éclairage DEL installé dans le garage. Ce dernier cas surprend beaucoup de gens et se règle en changeant l'ampoule.
Quand réparer et quand remplacer
Un engrenage usé se répare, même sur une unité de quinze ans. Une carte logique défaillante sur un appareil du même âge ne vaut généralement plus le coût, d'autant que les modèles actuels sont beaucoup plus silencieux et intègrent des dispositifs de sécurité que les anciens n'ont pas.
S'il y a une chambre au-dessus du garage, c'est le moment de penser à un modèle mural ou à courroie.
