Le test qui règle la moitié des appels
Avant toute chose, faites ce test de trente secondes. Tirez la corde de déblocage pour débrancher l'ouvre-porte, puis levez la porte à la main jusqu'à hauteur de taille.
Une porte équilibrée reste à peu près là où vous la laissez. Si elle est très lourde, retombe ou monte d'un coup, ce sont les ressorts. Si elle lève facilement et tient sa position mais que l'ouvre-porte ne l'entraîne pas, c'est l'ouvre-porte. Ce seul test élimine la majorité des devinettes.
La porte lève quelques pouces puis s'arrête
C'est le schéma classique du ressort de torsion brisé. Regardez la barre au-dessus de la porte : vous verrez un espace de deux à trois pouces dans la bobine.
N'insistez pas sur le bouton. L'ouvre-porte n'est classé que pour guider une porte équilibrée, pas pour lever 200 livres, et forcer use l'engrenage de nylon. Vous ajouterez une facture d'ouvre-porte à celle du ressort.
La porte est de travers ou un coin descend plus bas
Un câble a lâché ou glissé de son tambour. C'est la situation où il ne faut absolument plus manœuvrer la porte : le câble restant supporte une charge inégale et la porte peut se déchausser.
Rien ne se passe du tout
Vérifiez dans cet ordre : l'alimentation (le disjoncteur, la prise au plafond), le bouton mural, puis la télécommande. Si le bouton mural fonctionne mais pas la télécommande, c'est une pile ou une antenne. Si rien ne répond, c'est l'alimentation ou la carte logique.
La porte remonte avant de fermer
Deux causes habituelles, toutes deux des ajustements. Les cellules photoélectriques au bas des rails sont désalignées ou sales — un coup de pelle suffit. Ou le réglage de fin de course a dérivé et l'ouvre-porte croit que la porte a touché le sol trop tôt.
Ce qu'il ne faut jamais faire
Ne touchez jamais aux ressorts de torsion ni à la tension des câbles. C'est la réparation de porte de garage qui envoie le plus de gens à l'urgence : le ressort est sous une tension énorme et se remplace avec des tiges de calibrage.
